{"id":90,"date":"2022-12-23T12:00:59","date_gmt":"2022-12-23T15:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/tecsinapse.com.br\/bajaj-site\/?p=90"},"modified":"2023-10-11T12:08:35","modified_gmt":"2023-10-11T15:08:35","slug":"bajaj-dominar-200-esbanja-melhor-custo-beneficio-do-mercado-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecsinapse.com.br\/bajaj-site\/bajaj-dominar-200-esbanja-melhor-custo-beneficio-do-mercado-nacional\/","title":{"rendered":"Bajaj\u00a0Dominar\u00a0200\u00a0esbanja melhor custo-benef\u00edcio do mercado nacional"},"content":{"rendered":"\n

Vers\u00e3o intermedi\u00e1ria da fam\u00edlia Dominar chega ao pa\u00eds com uma receita irresist\u00edvel: pre\u00e7o de motocicleta de entrada com oferta de caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de modelos de m\u00e9dia cilindrada<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo, <\/strong>2<\/strong>3<\/strong> de dezembro de 2022<\/strong>. <\/strong>A Bajaj Dominar 200 desembarca no mercado brasileiro cercada de boas expectativas. Com dotes de \u201cstreet premium\u201d, ela vai exibir uma excelente rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio, isto \u00e9, posicionada bem abaixo das concorrentes diretas com 200 ou 250 cm3. Custando pouco acima das vers\u00f5es de \u201centrada\u201d das marcas l\u00edderes de vendas (160 ou 150 cm3), a Dominar 200 \u00e9 concebida sob medida para quem utiliza a motocicleta diariamente em seu trabalho ou como principal meio de deslocamento, mas \u00e9 dotada de atributos de modelos superiores. O pre\u00e7o definido para a Bajaj Dominar 200 foi de R$ 19.637.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos \u00f3timas expectativas para a Dominar 200. Ela encontrou um posicionamento de pre\u00e7os muito adequado para logo se tornar uma refer\u00eancia no segmento\u201d, antecipa o Country Manager da Bajaj Brasil, Waldyr Ferreira.<\/p>\n\n\n\n

O modelo repete praticamente a mesma receita do modelo de maior capacidade c\u00fabica: possui motor arrefecido a l\u00edquido de um cilindro, com 199,5 cm3 de cilindrada, 4 v\u00e1lvulas por cilindro (2 de admiss\u00e3o e 2 de escape), mas se difere da 400 por vir com comando \u00fanico de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote. Tamb\u00e9m disp\u00f5e de inje\u00e7\u00e3o Bosch e igni\u00e7\u00e3o com tr\u00eas velas. O motor da Dominar 200 produz 24,5 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 9.750 rpm e 1,889 kgf.m Nm de torque m\u00e1ximo a 8.000 rpm. <\/p>\n\n\n\n

A motocicleta vem equipada com tanque de 12 litros e c\u00e2mbio de 6 marchas. Como a 400, ela usa o garfo invertido na suspens\u00e3o dianteira, de 33 mm. E tamb\u00e9m abusa da tecnologia com a traseira monoamortecida, igualmente com reservat\u00f3rio de g\u00e1s destacado do amortecedor. <\/p>\n\n\n\n

Essa receita faz toda a diferen\u00e7a no uso urbano e rodovi\u00e1rio: ela \u00e9 confort\u00e1vel e \u00e1gil para ser conduzida na cidade, com as constantes mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, desvios repentinos e solavancos gerados pelo tr\u00e1fego urbano; bem como \u00e9 segura para ser conduzida na estrada, onde o sistema monochoque garante melhor performance nas curvas de raio longo.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os freios t\u00eam assist\u00eancia de ABS de canal \u00fanico, com discos de 300 mm na dianteira (pneu 100\/80-17) e 230 mm na traseira (130\/70-17). O farol dianteiro triangular garante visual das naked\u00b4s mais invocadas do mercado mundial e d\u00e3o uma apar\u00eancia de modelo premium \u00e0 Dominar 200. O modelo possui as seguintes op\u00e7\u00f5es de cores: Burnt Red and Satin Black, GlossPewter Grey, Mettalic Pearl White e Plasma Satin Blue.<\/p>\n\n\n\n

Especifica\u00e7\u00f5es<\/strong> <\/strong>T\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 <\/td>Dominar<\/strong> 200<\/strong><\/td><\/tr>
Motor<\/strong><\/td><\/tr>
Tipo<\/td>Monocil\u00edndrico, 4 tempos, 4 v\u00e1lvulas, refrigerado a l\u00edquido,tr\u00eas velas, FI<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/td>199,5 cm3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>24,5 cv @ 9.750 rpm<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo<\/td>1,889 kgf.m @ 8.000 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>6 velocidades<\/td><\/tr>
Quadro & <\/strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td><\/tr>
Quadro<\/td>Perimetral<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o Dianteira<\/td>Telesc\u00f3pica, garfo invertido (USD), 33 mm<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o Traseira<\/td>Monochoque c\/ Nitrox<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td><\/tr>
Dianteiro<\/td>ABS, disco 300 mm<\/td><\/tr>
Traseiro<\/td>Disco 230 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td><\/tr>
Dianteiro<\/td>100\/80-17 52P s\/ c\u00e2mera<\/td><\/tr>
Traseiro<\/td>130\/70-17 62P s\/ c\u00e2mera<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td><\/tr>
Capacidade em litros<\/td>12<\/td><\/tr>
El\u00e9trica<\/strong><\/td><\/tr>
Sistema<\/td>12V CC<\/td><\/tr>
Farol dianteiro<\/td>12V 55\/60W<\/td><\/tr>
Veloc\u00edmetro<\/td>Anal\u00f3gico<\/td><\/tr>
Indicador de marcha<\/td>Sim<\/td><\/tr>
Hod\u00f4metros<\/td>Parcial e totalizador<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td><\/tr>
Comprimento (mm)<\/td>2015<\/td><\/tr>
Largura (mm)<\/td>803,5<\/td><\/tr>
Altura (mm)<\/td>1075<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia livre do solo (mm)<\/td>167<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia entre eixos (mm)<\/td>1363<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha (kg)<\/td>157<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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