{"id":92,"date":"2022-12-23T12:00:01","date_gmt":"2022-12-23T15:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/tecsinapse.com.br\/bajaj-site\/?p=92"},"modified":"2023-10-11T12:09:21","modified_gmt":"2023-10-11T15:09:21","slug":"estreia-no-brasil-a-bajaj-dominar-400-sport-tourer-de-media-cilindrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecsinapse.com.br\/bajaj-site\/estreia-no-brasil-a-bajaj-dominar-400-sport-tourer-de-media-cilindrada\/","title":{"rendered":"Estreia no Brasil a Bajaj Dominar 400, sport tourer de m\u00e9dia cilindrada"},"content":{"rendered":"\n

Modelo topo de linha da marca indiana, a motocicleta que chega ao mercado brasileiro \u00e9 uma street com exclusivo pacote de acess\u00f3rios para galgar um espa\u00e7o nas estradeiras<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo, <\/strong>2<\/strong>3<\/strong> de dezembro de 2022<\/strong>. <\/strong>Quando foi reestilizada no mercado internacional em 2021, a Bajaj Dominar 400 logo ganhou notoriedade por ser uma aut\u00eantica \u201cintrusa\u201d em um segmento high end<\/em>. Street por voca\u00e7\u00e3o, ela adquiriu o direito de migrar para o segmento das Sport Touring com o acervo de acess\u00f3rios que passou a incorporar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEntendemos que ser\u00e1 um de seus diferenciais competitivos nessa estreia no mercado brasileiro, visto que a Dominar 400 tem um pre\u00e7o agressivo e convidativo como street… mas se torna imbat\u00edvel quando vista em um segmento superior\u201d, prev\u00ea Waldyr Ferreira, Country Manager da Bajaj Brasil. A motocicleta top de linha da Bajaj vai custar R$ 24.200.<\/p>\n\n\n\n

Esses acess\u00f3rios de turismo montados de f\u00e1brica s\u00e3o feitos sob medida para pilotos que utilizar\u00e3o sua motocicleta tamb\u00e9m em longas viagens, valorizando o conforto e a seguran\u00e7a nessas jornadas. Os itens foram cuidadosamente projetados. Eles n\u00e3o apenas acentuam o estilo e o valor da motocicleta, mas tamb\u00e9m aumentam a seguran\u00e7a do motociclista. Entre os recursos \u201camig\u00e1veis\u201d \u00e0s viagens, ela inclui uma placa de prote\u00e7\u00e3o do motor funcional e elegante, que oferece boa prote\u00e7\u00e3o contra impactos. O protetor de perna robusto e discreto resguarda o motociclista contra colis\u00f5es, bem como o suporte para mala traseira garante que os alforjes permane\u00e7am firmes no lugar. <\/p>\n\n\n\n

A Dominar 400 tamb\u00e9m vem equipada com um suporte de navega\u00e7\u00e3o perfeitamente integrado ao painel que permite que se conecte um navegador por GPS ou mesmo um smartphone. Este suporte de alum\u00ednio fundido \u00e9 resistente e posicionado ergonomicamente para evitar bloquear a vis\u00e3o da estrada. Para completar o conjunto, a Dominar top de linha possui uma porta de carregamento USB para manter os dispositivos carregados em movimento.<\/p>\n\n\n\n

Design remete a modelos de alta cilindrada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vista de frente, a Dominar 400 exibe um design distinto, onde se destaca o para-brisa com viseira angular, que desvia o fluxo de vento do condutor. Desenvolvido com tecnologia CFD (Computational Fluid Dynamics), em t\u00fanel de vento e em testes de estrada, ele evita a zona de turbul\u00eancia no corpo do motociclista em m\u00e9dias e altas velocidades, bem como \u00e9 aerodin\u00e2mico e ainda comp\u00f5em belo resultado est\u00e9tico \u00e0 motocicleta. <\/p>\n\n\n\n

O modelo tamb\u00e9m oferece protetor de m\u00e3o inspirado em ca\u00e7as. Foi aerodinamicamente esculpido com asas flex\u00edveis para m\u00e1xima prote\u00e7\u00e3o contra o vento. A Dominar 400 foi projetada para tornar as viagens ainda melhores com um elegante e funcional porta-bagagens, que inclui um encosto para as costas do garupa e maximizar seu conforto.<\/p>\n\n\n\n

Com apar\u00eancia musculosa, onde se destacam a escultura do tanque e o quadro perimetral, ela ainda exibe uma ponteira de escape com dois canos, que remete \u00e0 classe superior. Ningu\u00e9m diz tratar-se de uma 400.<\/p>\n\n\n\n

Esportividade n\u00e3o est\u00e1 somente na apar\u00eancia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Dominar 400 possui motor monocil\u00edndrico, arrefecido a l\u00edquido, com 373,3 cm3 de cilindrada. Possui 4 v\u00e1lvulas por cilindro (2 de admiss\u00e3o e 2 de escape), DOHC (duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote) e, ainda, o revolucion\u00e1rio sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da Bosch e de igni\u00e7\u00e3o DTSi, composto por tr\u00eas velas. Rende 40 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.800 rpm e 3,569 kgf.m de torque m\u00e1ximo a 6.500 rpm. Com esses dotes, a Dominar 400 garante um desempenho absolutamente compat\u00edvel com sua proposta de encarar longas viagens, mesmo com garupa. <\/p>\n\n\n\n

Com c\u00e2mbio de 6 marchas e embreagem deslizante, ela \u00e9 altamente d\u00f3cil para ser pilotada no tr\u00e1fego urbano, rendendo um torque abundante desde os baixos regimes de rota\u00e7\u00e3o, evitando que o condutor necessite de constantes redu\u00e7\u00f5es de marchas. J\u00e1 nas m\u00e9dias e altas velocidades, ela corresponde \u00e0 exig\u00eancia de desempenho, exibindo um conjunto leve e eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Na suspens\u00e3o dianteira, o modelo topo de gama da Bajaj \u00e9 equipada com garfos invertidos (USD) de 43 mm que fornecem manuseio e conforto superiores. Na traseira, ela \u00e9 servida por suspens\u00e3o monochoque, com reservat\u00f3rio externo de g\u00e1s. O escapamento produz um ronco seco, digno de modelos de alta performance, ampliando a sensa\u00e7\u00e3o de se tratar de uma Sport Touring. <\/p>\n\n\n\n

Dotada de freios com assist\u00eancia de ABS de canal duplo, ela vem servida por discos de 320 mm na dianteira e 230 mm na traseira. Os pneus s\u00e3o 110\/70 R17 na frente e 150\/60 R17 atr\u00e1s, enquanto o farol dianteiro \u00e9 full LED, com acendimento autom\u00e1tico. Piscas tamb\u00e9m s\u00e3o em LED, com lentes transparentes.  <\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel em duas op\u00e7\u00f5es de cores \u2013 Aurora Green e Charcoal Black \u2013, a Dominar 400 vem com guid\u00e3o tipo split (pe\u00e7a \u00fanica), assento bipartido e um quadro de instrumentos digno de modelos de alta cilindrada. Composto integralmente por tela em LCD, o dispositivo oferece os recursos tradicionais de modelos dessa cilindrada, como veloc\u00edmetro digital, conta-giros com escala em barras, n\u00edvel do tanque de combust\u00edvel, hod\u00f4metros parcial e totalizador e indicador de marcha engrenada. <\/p>\n\n\n\n

O conjunto incorpora, contudo, muito mais informa\u00e7\u00f5es: limitador de excesso de velocidade, computador de bordo (autonomia, consumo m\u00e9dio e instant\u00e2neo) e porta USB, al\u00e9m de v\u00e1rias luzes de advert\u00eancia, como carga baixa bateria e baixa press\u00e3o de \u00f3leo do motor.<\/p>\n\n\n\n

Especifica\u00e7\u00f5es<\/strong> <\/strong>T\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 <\/td>Dominar<\/strong> 400<\/strong><\/td><\/tr>
Motor<\/strong><\/td><\/tr>
Tipo<\/td>Monocil\u00edndrico, 4 tempos, DOHC, 4 v\u00e1lvulas, refrigerado a l\u00edquido, tr\u00eas velas, FI<\/td><\/tr>
Cilindrada<\/td>373,27 cm3<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>40 cv @ 8.800 rpm<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo<\/td>3,569 kgf.m @ 6.500 rpm<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio<\/td>6 velocidades, embreagem assistida e deslizante<\/td><\/tr>
Quadro & <\/strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td><\/tr>
Quadro<\/td>Perimetral<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o Dianteira<\/td>Telesc\u00f3pica, garfo invertido (USD), 43 mm<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o Traseira<\/td>Monochoque c\/ Nitrox<\/td><\/tr>
Freios<\/strong><\/td><\/tr>
Dianteiro<\/td>ABS, disco 320 mm<\/td><\/tr>
Traseiro<\/td>ABS, disco 230 mm<\/td><\/tr>
Pneus<\/strong><\/td><\/tr>
Dianteiro<\/td>110\/70 R17 54S s\/ c\u00e2mera<\/td><\/tr>
Traseiro<\/td>150\/60 R17 66S s\/ c\u00e2mera<\/td><\/tr>
Tanque<\/strong><\/td><\/tr>
Capacidade em litros<\/td>13<\/td><\/tr>
El\u00e9trica<\/strong><\/td><\/tr>
Sistema<\/td>12V CC<\/td><\/tr>
Farol dianteiro<\/td>Full LED<\/td><\/tr>
Veloc\u00edmetro<\/td>LCD<\/td><\/tr>
Indicador de marcha<\/td>Sim<\/td><\/tr>
Hod\u00f4metros<\/td>Parcial e totalizador<\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es<\/strong><\/td><\/tr>
Comprimento (mm)<\/td>2156<\/td><\/tr>
Largura (mm)<\/td>863<\/td><\/tr>
Altura (mm)<\/td>1243<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia livre do solo (mm)<\/td>157<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia entre eixos (mm)<\/td>1453<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha (kg)<\/td>192<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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